呼市貨架在各大商廈、便利店等都在廣泛使用，小到便利店，大到企業(yè)，這些都涉及到貨架的使用，所以貨架的用途還是很廣泛的。

        面對(duì)重量級(jí)對(duì)手，要的不是打敗而是彌補(bǔ)。因此新的零售創(chuàng)新路徑應(yīng)該是：線上社交化，線下場(chǎng)景化或者滿足用戶即時(shí)性、標(biāo)準(zhǔn)化的需求。拼多多等公司彌補(bǔ)的是電商中的社交短板，進(jìn)而崛起，線下零售店，要彌補(bǔ)的是及時(shí)性需求。因此，車載便利店的大方向是對(duì)的。

        而且相對(duì)辦公場(chǎng)景下的無人零售，車載便利店模式更輕。朱嘯虎近日在接受中國(guó)企業(yè)家采訪時(shí)表示：“重資產(chǎn)模式，肯定是巨頭的游戲，公司采用重模式的話，發(fā)展速度就快不起來，而且互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)不明顯。比如，盒馬鮮生的用戶體驗(yàn)非常好，但是開一家店需要投入上千萬元，供應(yīng)鏈端相對(duì)容易，但是前端的店鋪選址、裝修、員工招聘和培訓(xùn)都要更復(fù)雜。輕資產(chǎn)的模式，創(chuàng)業(yè)公司是有機(jī)會(huì)的。因此，相對(duì)來說，我更看好輕模式，模式輕就能快速復(fù)制，我們喜歡更輕的模式，就是賦能傳統(tǒng)零售業(yè)，把這部分力量轉(zhuǎn)為新零售。”

        另外分享經(jīng)濟(jì)走俏，刺激了很多傳統(tǒng)制造業(yè)，比如自行車制造行業(yè)。車載便利店同樣如此，會(huì)促進(jìn)車載冰箱這一垂直細(xì)分領(lǐng)域的發(fā)展。以往的車載冰箱都是豪車或者是戶外愛好者的專屬，屬于興趣導(dǎo)向，如今冰箱成了生產(chǎn)資料，具備生產(chǎn)工具屬性，消費(fèi)體量上進(jìn)一步加大。

        無人便利店飽受詬病的一點(diǎn)就是食品丟失，據(jù)報(bào)道，某無人貨架品牌在鋪設(shè)完成之后，考核前端和后臺(tái)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，貨損率超過20%，貨損.嚴(yán)重的甚至達(dá)到了39%，有時(shí)后臺(tái)顯示貨架上還有不少的商品，但是補(bǔ)貨人員去了卻發(fā)現(xiàn)貨架空空如也。所以無人貨架還是需要我們不斷去完善的。